惠州3d打印

天津博瑞展智能科技有限公司是一家以3D打印整体解决方案为核心业务的高新科技企业,提供**的3D打印服务、3D扫描、三维设计、3D建模、CNC手板加工、复模小批量生产等加工服务。
当然，3D打印作为一项年轻的成型工艺，还存在着许多的不足，比如成型时间慢、精度低、材料种类少 、无法大批量生产等。现阶段3D打印的实际使用仍属于快速成型范畴，即为企业在生产正式的产品前提品原型的制造，业内也称作手板。因此，3D打印成型工艺现阶段是作为与传统制造工艺互补的方式存在，要成为主流的生产制造技术还尚需时日。但是要相信，人类对技术的追求是无限的，随着3D打印设备和打印材料的研发的不断进步，3D打印技术会越来越被广泛得到使用。
从另一个角度来看，3D打印技术让制造从工厂走向了家庭，催生了大量的个人设计者（即创客），激发了无限的创意设计的可能。这是3D打印技术能带给我们大众**的意义，后面会详细阐述。

Santa Cruz 研发经理Nic McCrae补充道：“我们尝试满足Danny的需求，但更难的是搭建一个研发平台以便我们试验不同的制造技术。”
开启全新制造领域
3D打印车架呈现了设计理念，让设计师能够更快地将构思成型和可视化。
“能够用 3D技术自行打印山地车架，对我们来说帮助很大。相比之前花费很多时间和成本打造碳素工具和实体车架，现在利用 3D技术就可以进行调整。能用手直接触摸车架、实实在在地看到车管比例的感觉很棒，这些体验都是只通过屏幕观察无可比拟的。”
即使设计已经确定，如何使用碳纤维生产仍旧是个挑战，它需要一整套全新的工具和模具。McCrae和他的团队又一次选择使用 3D打印来解决问题。

“对于汽车研发来说，一款车型从设计到成品，开发周期也就2到3年，这个时候一个半月的时间是非常长的。如果能用3D打印替代一部分硬质模型，预计模型制作时间将缩短至15天，这将会是一个巨大的突破和提升。”胡鹏总结。
3D打印设备具备自动化、智能化的特点，能够利用晚上的时间打印。利用3D打印等的手段，来改善前期比较困难和耗时的一些阶段，比如模型等候的45天，就能给一个项目节约不少时间。

特别值得一提的是，汽车外壳中的隔栅、曲面结构非常多，“难制作的是那种全网格化的”。这种造型传统机床加工是非常困难的，而通过将这些复杂的局部零部件3D打印之后再镶嵌进整车模型中，可以达到理想的效果。
此外，“小批量生产”也是比较典型的应用场景——每款新车正式上市前会有一个公告环节，这个阶段一些零部件还没有后成型，传统方式是进行手工制作，这就导致每辆车的零部件会存在偏差。而利用3D打印，能够一次性小批量制作外观一模一样的零部件，保证公告环节展示车型的一致性。
胡鹏说，3D打印原来只是服务于外观造型。现在已经应用于于底盘，变速箱，发动机等等内部结构设计。3D打印在公司研发部门使用的领域已经越来越宽泛。
这是一种令人难以置信但又廉价的解决方案，正在**范围内使用，尤其是在欧洲, 印度，和巴西。非常鼓舞人心！
通过3D打印机来制作骨骼模型、植入物及模具，可以快速制作更复杂更吻合的产品，为减压，为患者造福。科技人员仍在不断开发新的3D打印材料，以便在领域获得更大突破。
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