新乡3d打印

博瑞展本着让工业制造更高效更环保的使命，不断深挖传统制造工艺痛点，推出的3d打印解决方案为制造企业带来了五倍以上的效率提升。博瑞展为企业提供免费的3d打印技术培训，包括设备操作、修图、编程等，帮助企业真正用好3d打印技术。
查看3D打印样件、处理数据文件、检查设备参数……每天，江淮汽车技术中心产品造型一部技术经理胡鹏都会例行来到造型车间的3D打印室处理工作，这里有他的老伙计——一台已经整整服役13年的工作台面600大小的3D打印设备。从2002年一手筹备3D打印工作室并引入3D打印机以来，胡鹏和这位亲密盟友就一直奋战在造型部*。从他手下出炉的3D打印样件可以说不计其数。有人甚至开玩笑地说，他可能是“国内操作同一台3D打印设备时间长的人”。
胡鹏向介绍，江淮汽车接触3D打印技术之际，正是在江淮汽车重要的转型阶段，即从原来单一做卡车的公司向卡车和乘用车一体的综合型制造商转型。由于原来卡车控制的精度和模式相对来说比较“简单和粗暴”，而乘用车在细节和品质方面需要有一个很大的提升。基于这样的前提，江淮在2002年开始逐步引入3D打印技术。
眼前这台成型尺寸高达600 x 600的安静的大家伙，除了2010年进行过

接触3D打印十余年，胡鹏对技术原理了然于心：“这台设备采用了高脉冲频率的固体激光器、真空吸附刮板、比利时materialise公司的Magics RP数据处理软件、美国* Somos公司提供的树脂，**了设备十几年的高负荷稳定的运行，同时自动工艺参数调整、在线激光功率检测，扫描速度实时调整，使得设备成型质量很高，机器的稳定性也很好。”
3D打印作为一种的制造手段，究竟如何帮助汽车企业？主要优势在于它突破了产品的设计限制，较大缩短了产品开发周期，同时降低研发成本，并且同步开发，提升了新产品的可靠性。从内饰到轮胎、空气管道、盖子、气动模型、缸体、缸盖、燃油系统、壳体等设计及功能验证3D打印都可以大展拳脚，它*开发模具便能非常快速地将原型打印出来，开发人员能通过3D打印件静态分析和实车安装发现问题，再和结构设计技术沟通，优化零件结构设计，提高零件的强度和可制造性，简化零件结构，验证技术结构可行性，提高产品成熟度。

那以FDM打印为例，获得了打印数字模型以后，打印前需要注意的是进行模型检查，导入模型之前首先要使用STL编辑软件Magics等检查模型尤其是网络模型库的模型，看是否存在缝隙或者坏边等缺陷及时修复，再对模型进行编辑，对模型进行相应的。那导入模型需要注意的是一模型的放置在导入模型的时候，需要考虑模型的形状，考虑摆放角度的问题。那*二支撑添加，如果遇到悬臂结构或向外倾角**过45度的结构，就需要添加支撑结构，支撑结构可以保证模型的完整打印，但是会牺牲表面的质量，如果模型放置不妥当，就会需要添加支撑。那*三是切片参数的设置，将模型导入到打印软件Repetier中，直接进行切片操作，或者先导入到专门的切片软件，比如说开源的Cure软件，设置层高、长宽、打印速度、填充率等等。
在打印的时候，需要注意的是一对打印机的设置，那我需要根据打印的需要更换所需的材料并进行打印平台的调平，平台表面涂胶或者说贴美纹纸等进行打印前的准备工作。第二要对打印的参数进行正确的设置，在打印软件中设置好打印参数，比如说喷头的温度，热床的温度，打印速度等等。那*三开始打印要各类参数设置完成以后再开始进行打印。
后处理包括三个步骤，一取下模型，打印完成后模型沉积在打印平台上，贴合较为紧密，需要将模型小心的取下，第二要去除支撑毛刺，取下模型后可以观察到模型上会有多余的支撑材料以及一些小的毛刺，需要用小型的美工刀或者说剪刀将其小心的去除。*三表面处理表面处理，可能会涉及到表面的打磨，表面的喷砂表面的抛光等。

3D 打印材料，来满足严苛的汽车行业要求，从用于制作实际比例模型的透明和类橡胶的光敏树脂，到可承受严格真实环境测试的生产级热塑性材料。
增材制造解决方案中包含强大而又多样的材料属性，如耐热性、阻燃性、防紫外线、高强度和透明，我们的3D打印解决方案使汽车制造商能够降低投资和零件成本；**程度地提高装配线效率；减轻生产模具的重量；于行业挑战。
提升3D打印认知度推动产业化的相关进程，随着国内3D打印产业的发展阶段从概念导入期步入快速发展期，相关工艺技术实现突破，具体应用也加速落地。但因原材料的限制，国内增材制造技术发展受到制约，因此，未来要推动产业合作，加强生产企业和用户需求对接，并在重点领域 加强推广和应用，着力提升社会公众对3D打印机的认知与认可。
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