3d打印雕塑

博瑞展本着让工业制造更高效更环保的使命，不断深挖传统制造工艺痛点，推出的3d打印解决方案为制造企业带来了五倍以上的效率提升。博瑞展为企业提供免费的3d打印技术培训，包括设备操作、修图、编程等，帮助企业真正用好3d打印技术。
从3D打印好的模型零件，怎么一步步实现自己想要的配色和效果呢？进入正题前，我们先要晒几张前期的模型和渲染图片，然后简单说下模型制作的大致过程：
1. 先是根据所想，设计草图
2. 是根据设计草图做出软件数字模型
3. 是用软件做好配色效果图
4. 分好打印模块准备打印加工
5. 打印完成后获得拆分模型喜悦万分，下面的产品是3D打印加工成品。
以上就是从草图到模型制作出来的前期流程，接下来进入正题：如何处理出自己想要的模型配色呢？
在你准备好了打印好的零件了后，主要会开始思考这样几个问题：
我要给模型怎么配色好看？
我需要哪些工具和材料上色？
我要怎么上色？
我要怎么组合拼接上完色的模型零件？
问题1.我要给模型怎么配色好看？
：配色这和个人的品味和对色彩感觉有直接关系，也和你的实际经验有关系，对色彩把握得好配色完总是好看的（就是哪里要什么颜色，哪里亮色，哪里暗色等）。

随着工业生产逐渐从大规模批量化生产转变为小批量和个性化生产，汽车产品的生命周期和投放市场的时间越来越短。从微型车到大型的SUV，从小型面包车到100多吨的大型重卡，江淮汽车经过十几年高速的发展，产品线已经非常丰富，产品更新的速度和频率也越来越快，这对设计开发部门也提出了越来越高的要求。
熟悉汽车研发的人也许都知道，汽车在正式进入量产之前，必须先制作出等比例的实物模型。在汽车造型阶段，要做两个模型，分别是油泥模型和硬质模型。“玩泥巴”即用油泥是汽车造型的一种主要手段。油泥类似于一种黏土，用在汽车表面的研发过程中已经有几十年了，它非常适合于做一些光滑的大面积的汽车外表面，但是对于制作一些非常精细的零部件例如隔栅、按钮、按键等却非常难。 一个好的“泥匠”需要多年才能达到炉火纯青的手艺，而且面临着技术失传的困境。胡鹏谈到，两年前，为江淮多年的一位老艺人退休，他的手艺已经无人可继成。“但是我们的手段会越来越多，不仅仅局限于传统手段，3D打印就是一个很好的补充手段。还有虚拟现实系统，能够模拟汽车在不同场景中的表现。”
而硬质模型的材料为树脂，虽然已经引入了国外的数控机床进行前期加工，但由于硬质材料非常坚硬，导致制作周期非常长，就算两班人马轮番工作，整个外壳做下来也需要45天，成本非常昂贵。

为了测试传统模具与随形冷却模具温度对比，采用Moldex 3D软件进行模拟测试，并选择一个典型区域作为感测节点，在这个位置附近区域传统水路难以冷却，易形成积热区。每个产品生产周期需经历锁模、射胶、保压、冷却、开模、顶针等多道工序，传统模具生产总耗时约43.6秒，而3D打印随形冷却模具则缩短冷却时间，将总耗时降低至31.6秒，生产效率缩短27.5%。利用3D打印技术可以制造具有结构的模具，这是传统制造方法难以实现的，也是3D打印技术在模具行业应用中的亮点。更短的生产周期，更复杂的几何形状，以及降低终成本的能力，3D打印技术更有利企业服务客户定制想要的产品。

3D 打印材料，来满足严苛的汽车行业要求，从用于制作实际比例模型的透明和类橡胶的光敏树脂，到可承受严格真实环境测试的生产级热塑性材料。
增材制造解决方案中包含强大而又多样的材料属性，如耐热性、阻燃性、防紫外线、高强度和透明，我们的3D打印解决方案使汽车制造商能够降低投资和零件成本；**程度地提高装配线效率；减轻生产模具的重量；于行业挑战。
以3D打印技术为代表的数字化制造技术将引发*三次工业革命，将在产品设计、制造工艺、制造装备及生产线、材料制备、相关工业标准、制造企业形态乃至整个传统制造体系上产生全面、深刻的变革。时代给予行业的发展契机，政策红利的加速释放，国内从事 3D打印机产业的企业可谓信心十足。
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