模型制作教程

一、沙盘模型类：物联网沙盘、智能交通沙盘、规划模型、建筑模型、军事沙盘、科工科技模型；多媒体数字模型、工矿企业模型、展馆模型、绿色经济模型；
二、机械加工类：批量工件加工、研发工件及样机加工；汽车工件加工；科工科技样机加工；科工产品加工；
三、特种展馆展厅建设：科工科技展室荣誉室；军事院所展室；人防民防教育基地建设；
说到修建模型，大多人了解的和见到的无非是在房地产出售中看到的沙盘，其实这样的了解就狭义了，真实的修建模型包罗万象，可以说眼中能看到的立体修建都可以制造成微缩的模型。为了方便修建模型爱好者了解，我们今日就共享一下常规的修建模型知识。所谓的修建模型，其实便是把项目的修建及园林植被**的结合在一起，也可以说是我们所知道的实景仿真。但是有许多小伙伴们并不知道制造修建模型意义和它的基本特征又有哪些?下面由天津玖鼎模型公司来给我们介绍一下吧。
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修建模型就总体来看的话其实便是利用空间的角度来展示修建模型，是修建物按实际比例缩小的样板，模型上的任何一个瑕疵都或许影响到后什物的建成。因而修建模型一定要精雕细琢。在现在这个科技兴旺的时代，修建也变得复杂起来，所以用模型来进行设计创造能比较直观地看到修建的全貌，从而对修建全体的艺术造型和改变需求进行调整。
为了让修建模型看起来生动形象，运用的材料都是精挑细选的，这些材料不光便于加工和拆开，也能使模型的造型、色彩、质感更加符合修建所规划的抱负环境，让其他观看修建模型的人也可以一目了然。
以上便是修建模型的基本特征，其实修建模型一些比较显着的特征，都是一目了然的，只要细心调查，就能够发现了。

航空模型知识小科普
一、机翼升力原理
如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。
二、飞机机的翼阻力
只要物体同空气有相对运动，必然有空气阻力作用在物体上。作用在模型飞机上的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。
摩擦阻力：当空气流过机翼表面的时候，由于空气的粘性作用，在空气和机翼表面之间会产生摩擦阻力。如果机翼表面的边界层是层流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力比较小，如果机翼表面的边界层是紊流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力就比较大。
为了减少摩擦阻力，可以减少模型飞机同空气的接触面积，也可以把模型飞机表面做光滑些。但不是越光滑越好，因为表面太光滑，容易保持层流边界层，而层流边界层的气流容易分离，会使压差阻力增加。
三、飞机模型翼型
常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上
平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上
凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上
S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上
四、飞机模型视图
把一架处于水平状态的模型飞机，放在相互垂直的三个平面中间，并使机身的纵轴同其中一个平面垂直，同另外两个平面平行。如果我们分别从三个方向在足够远的地方看模型飞机，并把看到的形状画在每个平面上，也就是在三个互相垂直的平面上作出模型飞机的投影，然后把这三个相互垂直的平面展开，就可以得到图右所示的三个图-**视图，侧视图和前视图。在一般情况下，通过这三个视图就能比较准确地表示出一架模型飞机的形状和主要尺寸。
在实际绘制模型飞机图纸的时候，不论怎样放置，我们一定要培养自己能够按三视图的原理，想象出一架完整的立体模型飞机来。
五、飞机的螺旋桨
螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置。螺旋桨的效率的高低会直接影响到模型飞机的飞行成绩
螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流。

手板模型的两种分类，通俗点讲，手板就是在没有开模具的前提下，根据产品外观图纸或结构图纸先做出的一个或几个，用来检查外观或结构合理性的功能样板
A： RP手板：主要是用3D打印技术生产出来的手板，激光快速成型做的手板俗称sla手板，不过激光快速成型是3D打印的其中一种。
B： CNC手板：主要是用加工中心生产出来的手板。
RP手板同CNC手板相比较各有千秋：
RP手板的优点主要表现在它的快速性上，但是它主要是通过 堆积技术成型，因而RP手板一般相对粗糙，而且对产品的壁厚有要求，比如说壁厚太薄便不能生产。
CNC手板的优点体现在它能非常的反映图纸所表达信息，而且CNC手板表面质量高，尤其在其完成表面喷涂和丝印后，甚至比开模具后生产出来的产品还要光彩照人。 因此，CNC手板制造愈来愈成为手板制造业的主流。

由于模具制作的费用一般很高，比较大的模具数十万乃至几百万，如果在开模具的过程中发现结构不合理或其他问题，其损失可想而知。而手板制作则能避免这种损失，减少开模风险。虽然目前还是有小部分厂家为了节省成本，在没有做手板来检测图纸结构是否合理的情况下就直接开模，其后果就是在生产过程中出了问题，结果损失了比做手板多上十倍的费用。
博瑞展旗下设有营运管理部、部、3D打印中心、市场部、仓储中心等，专注于3D打印行业领域。天津一疆搭建总部处理系统与总部物流配送系统，并筹划发展，完成智能化管理升级。公司始终肩负“为客户创造、为企业创造信誉、为社会创造效益”的使命，历经锤炼，已经在业界形成了广泛的影响力和度！
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